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智能化功能加速演进、“以旧换新”降价促销、多家车企推出新款车型……今年上半年，汽车市场的多元化技术路线蓬勃发展，小米、比亚迪、蔚来等新能源车交付量也持续增长。

加码技术创新和产业生态布局，在智能化赛道上占据主动地位，成为车企抢抓市场机遇的方式。其中，以“人家车全生态”入局车市的小米SU7，在上半年备受行业关注。小米集团创始人、董事长雷军在日前的年度演讲中分享了小米汽车的发展策略。

“智能电动车趋势不可阻挡，而且汽车行业正在和消费电子行业相结合、相融合。”诚如雷军所言，新能源车市场已转向智能化和自动驾驶技术竞争的赛道。上半年正式推向市场的小米SU7，搭载了具身智能引擎和AI大模型，实现自适应变焦BEV、道路大模型、超分辨率占用网络、实时环境建模、行为预测模型、交互博弈模型、时空联合决策等功能，优化了智驾体验。

在推动动汽车工业与消费电子工业、智能生态的融合上，基于小米澎湃OS，小米智能座舱实现了底层重构、为车进化，打造先进的智能移动空间；在智能驾驶领域，小米发布了自适应变焦BEV技术、道路大模型、超分辨率占用网络技术等三项关键技术。

据了解，该大语言模型由信息所携手同方知网共研联创。大模型聚焦科技创新、科学决策、学术研究、服务三农四大核心场景，设计了以农业知识问答为核心的特色能力体系，重点解决现有通用基础大模型知识记忆错误、信息时效性不足、逻辑推理错乱、缺乏专业知识等问题，突出专业、安全、可信等特色。信息所副所长赵瑞雪介绍，大模型可提供智能决策和知识服务，应用于种植生产管理、农业气象预警、畜禽疾病诊断、农业育种管理等方向，不仅有助于提高农业生产的效率，预测产能，还能帮助农民实现可持续高效管理农业资源。

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日均开行旅客列车10636列，科学合理增加运力。今年暑运，铁路学生流、旅游流、探亲流等出行需求旺盛。以长三角地区为例，长三角铁路31天发送旅客近8550万人次，较去年同期多发送旅客近440万人次。

智驾体验源于新能源车企依托自身工业硬科技进行全栈AI自研、垂直整合，推动先进智能技术与传统制造的融合创新，在汽车的冲压、压铸、车身连接与装配、涂装、电池、总装等环节，用自动化生产实现高品质交付。

以小米汽车工厂为例，其智能化生产已有超过700个机器人流水线作业，实现关键工艺的100%自动化。特别是小米全链路自主设计大压铸设备集群系统，化繁为简，只需要120秒左右就可以完成一组小米SU7一体压铸的后地板。高效的智能化生产让工厂每小时可生产约40辆小米SU7，每76秒就有一台新车下线。

小米汽车数据显示，今年6月和7月，小米SU7月度交付辆均超过1万辆。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示，新能源车企需要不断加大在技术研发方面的投入，提升产品的智能化和网联化水平，同时还需要深入了解用户需求，提供更加个性化、便捷化的出行方案。

也有行业人士认为，上半年车企在技术创新方面进展迅速比特派苹果版，新产品的发布周期显著缩短。在激烈的市场竞争格局下，新能源车企在下半年还需要不断调整业务结构，并尽快在技术研发和营销体系中找到突破点，适应市场的新变化，让更多的新能源车加快走进公众生活。